ステージア(m35 c34)徹底分析

m35のスペック

M35 ステージア(Stagea)に関するスペックなどを紹介したいと思います。

日産が製造を中止してしまいましたが、いまだに人気が強く
中古車市場ではいまだに取引が目立ちます。

フルモデルチェンジ後（後期モデル）は、若干、丸みを帯びた程度で
大きなカスタムは行われていませんが、ナビ、アルミホイールの
標準装備などはファンにとっては大きな変化といえます。

M35の前期モデルではエンジンは直噴のVQ25DDとVQ30DDがあり
それに後期では除外されることになった2500ターボの３種類が
ありましたが、ターボ仕様に関しては４ＷＤのみの取扱いでした。
またVQ25DDというエンジンはGT-Rで知られるスカイラインと同じ
プラットフォームが採用されていることで知られる。

M35の後期モデルではターボであるＶＱ２５ＤＥＴとＶＱ３０ＤＤは
生産中止となり、その代替モデルとしてＶ６３５００ｃｃのＶＱ３５ＤＥ
というエンジンが新たに生まれた。
これにより２パターンのエンジン仕様になっている。

またサスペンションもワゴン車専用のマルチリンクリアサスペンションを
採用し、搭載したことで今までにないワゴンに仕上がっています。

ステージアはグロリアやセドの次期モデルとして日産ブランド担った
クルマであり、非常に格式の高いモットーの中、誕生したと考える
ことができます。

ニッサン車では新車・中古車含めスカイライン・フェアレディＺの
ようなスポーツタイプが強いですが、ワゴンタイプではいまだに
ステージアm35がＮＯ１です。


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ステージアの魅力
エンジンとマフラーの互換性
大好きなエアロを改造してペイント